“陈董,海航和人寿都派人来了。”办公室里,罗文涛小心翼翼的汇报道。

    “找个人打发吧,就说我没空。”

    陈平江瞟了一眼身旁的张一鸣,挥了挥手,遣退了罗文涛。

    自从uber中国是走是留的问题被摆上台面,不光Uber本身在行动,其背后的股东投资人们也在行动。

    但搞笑的是,Uber中国背后的股东一整个国家队,其中有些陈平江都得罪不起,实在是被叨扰的不胜其烦。

    海航、人寿、中信、广汽、万科、民生、宽带行业基金……

    随便念念,其中就有好几个国家队。

    让陈平江深感这个世界的滑稽。

    Uber一个外国企业,里面都是国家队。反倒是高德里面一堆外国投资机构,当然其中绝大多数都是合并快的和滴滴留下的股东。

    要解释原因并不困难。

    Uber拼了命的想要融入国内,做好本土化,拉入这些国家队能够更快的适应市场,并且做好政策合规。

    而快的和滴滴则是选钱多的,能提供海外关系的。

    这波属实是双向奔赴了。

    国家队在投资失败的时候要比一般私人机构承担更多的领导责任,这就迫使他们找陈平江找的更勤。

    陈平江在应付两次后,也实在没有动力继续去扯皮。

    在商言商,他不想合并uber有他的道理,而Uber的股东们本着减少亏损的心态也自然希望能卖给陈平江。

    谁都谈不上错,只是立场不同罢了。

    “呵呵,陈董,现在Uber那头估计焦头烂额了吧?卡兰尼克在北美那边被uber全球的股东问责,在国内也要面临中国股东的压力。想彻彻底底的退出都做不到,因为股东不愿意,但股东更不愿意继续投钱。您看它这一局怎么解?”张一鸣这段时间轻松得很,国内市场开辟的很顺利,海外市场也有所斩获。